El intendente santarroseño  Luciano di Nápoli arremetió este lunes  contra Adrian Ravier: “no es que no hay plata para las rutas, la plata está y decidieron que las rutas esperen”. La ofensiva del jefe comunal capitalino viene luego  que el vocero presidencia confirmara  en una entrevista que parte del dinero recaudado por el Impuesto a los Combustibles es utilizado para sostener el equilibro fiscal. 

Adrián Ravier fue entrevistado por El Diario de La Pampa y al ser consultado sobre el destino de los fondos del Impuesto a los Combustibles, el exlegislador libertario por La Pampa respondió: “Habría que ver el número ahí, ¿no? Vialidad Nacional tiene en cada provincia una representación, una oficina con profesionales, que están permanentemente dando mantenimiento de obras a todas las rutas. Yo no diría que nada del dinero de ese impuesto va a mantenimiento de rutas. Hoy las rutas se están manteniendo, yo uso la Ruta 5 y si no hubiera mantenimiento en 2 años y medio no estaría como está, estaría peor. Lo que no te puedo decir ahora es cuánto de lo que se recauda está yendo al mantenimiento de rutas, pero sin duda una parte de esos impuestos va a Vialidad y la otra parte lo dispone el Ministerio de Economía como parte de lograr el equilibrio fiscal de una situación muy compleja que heredamos”.

La confesión del vocero es lo que ha denunciado el gobernador Sergio Ziliotto. Ahora se confirma con la publicación de una investigación de Hugo Alconada Mon en La Nación, donde quien sostiene que el Estado nacional “retiene en inversiones financieras los fondos suficientes para mejorar casi dos tercios de las rutas nacionales”.

“Durante dos años y medio, el gobierno de Javier Milei recaudó más de 1,5 billón de pesos en el fideicomiso creado para financiar obras viales, pero sólo aplicó la cuarta parte a ese fin. A fines de mayo pasado mantenía más de $ 1 billón en inversiones financieras como plazos fijos y títulos públicos”, escribió. El periodista reconstruyó la trazabilidad del dinero recaudado por el Impuesto a los Combustibles -lo pagamos cada vez que arrimamos el auto al surtidor- a partir de balances contables, informes mensuales de cuenta y otros documentos oficiales obtenidos mediante múltiples pedidos de acceso a la información pública.

La crónica detalla que la operatoria oficial tiene como epicentro el “Sistema Vial Integrado” (SisVial), un subsistema del fideicomiso creado en julio de 2001 por el decreto 976/01 que capta una porción del impuesto a los combustibles líquidos con un objetivo legal específico: financiar la construcción, el mantenimiento y la rehabilitación de la red vial. “La obligación de sólo usar lo recaudado por el SisVial en obras viales es taxativa. El fideicomiso se creó por exigencia del Banco Mundial para aprobar un préstamo a la Argentina, precisamente para evitar que la recaudación del impuesto a los combustibles terminara financiando gastos corrientes, como venía ocurriendo cuando la administraba Vialidad Nacional”, agregó Alconada Mon.

Las declaraciones de Ravier y el informe de La Nación generaron repercusión a nivel nacional y el intendente Luciano di Nápoli opinó en las redes sociales: “Hay confesiones que ahorran investigaciones. Adrián Ravier, vocero del presidente Milei, explicó que los fondos del SisVial se usan para sostener el equilibrio fiscal. Traducido: el impuesto para las rutas no se gasta en las rutas, se invierte en plazos fijos y títulos para sostener el ‘equilibrio fiscal’. Se guardaron 1 billón de pesos, un 1 seguido de doce ceros”.

“Por las rutas nacionales 5, 35, 151 y 152 circula el tránsito que abastece a Vaca Muerta. Todos vemos cómo se deteriora el asfalto y no se arregla. Vidas en riesgo y una economía que se frena. A La Pampa le llegó el 0,05 % de los fondos. Puesto 23, la última en el ranking de fondos recibidos. Todo un reconocimiento al lugar que ocupamos para el gobierno nacional. No es que no hay plata para las rutas, la plata está y decidieron que las rutas esperen”, completó en el mensaje publicado. fuente: La Arena